В Ростове проблемы с перевозками пассажиров решит развитие электротранспорта

В Ростове-на-Дону одной из самых острых проблем остаётся общественный транспорт. Жители города постоянно жалуются на недостаток автобусов и троллейбусов на маршрутах. В частности, на западном направлении, идущем из центра, десятки людей вынуждены подолгу стоять в ожидании транспорта. Кроме того, участились ДТП с участием маршрутных автобусов. Водители, стремясь заполнить свободные места, начинают движение, когда пассажиры ещё не успели войти в салон, что создаёт опасность для горожан.

Эти проблемы вызывают вопросы о том, почему департамент транспорта не предпринимает необходимых мер. На конференции 28 апреля вице-президент Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта Александр Морозов выступил с предложениями по развитию электротранспорта в городе.

Морозов подчеркнул, что использование трамваев и троллейбусов значительно снижает количество ДТП. Выбросы вредных веществ в атмосферу сокращаются в 20–30 раз, а время в пути уменьшается на 8–12% по сравнению с автобусами.

Что касается эксплуатационных затрат, то и здесь электротранспорт имеет преимущества. Несмотря на утверждения местных властей о дороговизне содержания электрического транспорта, федеральный эксперт опроверг эти заявления.

«Троллейбус на 10–15% экономичнее автобуса, а трамваи — на 20–40%, — отметил Морозов. — Хотя стоимость троллейбусов и трамваев выше, чем автобусов, они могут служить в два раза дольше. С электробусами ситуация неоднозначная, многие крупные города отказываются от их использования».

В Ростове-на-Дону электротранспорт не развивается по нескольким причинам: не закупаются новые единицы техники из-за изношенности контактной сети, на полное обновление которой требуется минимум 5 млрд рублей. Местные власти утверждают, что ремонт инфраструктуры возможен только за счёт федеральных средств, так как в местном бюджете нет необходимых средств.

Эксперт подчеркнул, что для обновления инфраструктуры не нужно сразу вкладывать огромные суммы.

«Обновление можно делать поэтапно, — отметил Морозов. — Например, вместо автобусов закупать определённое количество единиц электротранспорта. Необязательно тратить 2 и 5 млрд рублей сразу».

Такой подход поможет развить электротранспорт и улучшить ситуацию с общественным транспортом в городе. Председатель Научно-технического совета Комитета по развитию общественного транспорта РАТ Вадим Донченко уточнил, что в среднем каждый третий респондент тратит на дорогу до работы 40 минут в одну сторону. В Ростове-на-Дону это время составляет 48–52 минуты.