Нефтяники завершают зимний завоз

«Верхнечонскнефтегаз» (Иркутская область) отчиталось о том, что менее чем за 4 месяца в район нефтепромысла было доставлено 42,5 тыс. тонн сухих грузов, а также перевезено свыше 14 тыс. тонн горючесмазочных материалов. Во время зимнего завоза по трассе, соединяющей п. УстьКут с Верхнечонским месторождением, курсировали от 120 до 150 единиц техники. Ежедневно они перевозили до 400 тонн грузов. Одно из основных отличий Верхнечонского месторождения – сложная логистика. Зимник из УстьКута действует с декабря по конец марта. А навигация в Катангском районе длится с середины мая по сентябрь. В этот промежуток грузы доставляются по реке Лене до Витима, оттуда 250 км по дороге до месторождения. Самым сложным считается межсезонье, когда и по зимнику не проехать, и баржи не ходят. На такие периоды создаются запасы в УстьКуте, важной логистической точке, где работают подрядчики ВЧНГ (свои складские базы компания предпочитает не строить, пользуясь услугами других организаций). Особенностью зимнего завоза 2012 – 2013 годов стало большое количество крупногабаритных грузов. Блочная продукция и оборудование потребовались для строительства третьей очереди энергетического центра собственных нужд, цеха компрессорных агрегатов, а также объектов энергетического хозяйства: поселок Верхнеочонск активно строится. В рамках зимнего завоза 2012–2013 годов на месторождения Западной Сибири, в частности, Уватского проекта, реализуемого ООО «ТНКУват» (дочернее общество ОАО НК «Роснефть»), доставлено около 320 тыс. тонн материальнотехнических ресурсов в том числе более 50 тыс. тонн дизельного топлива. Основным потребителем материальнотехнических ресурсов является Восточный центр освоения. Так, только на УстьТегусское месторождение будет завезено порядка 180 тыс. тонн МТР. Это в три раза превышает объемы потребностей по двум новым месторождениям нефти, которые недавно введены в разработку – ЮжноПетьегское и Радонежское. Всего на них придется порядка 58 тыс. тонн грузов. В работе будет задействовано около 600 единиц техники.Всего же в рамках зимнего завоза для таких проектов компании как «Уват» и «Ямалнефть» планировалось перевести более 350 тыс. тонн МТР, – отмечал в начале «зимнего завоза» главный инженер ЗАО «ТНКВР Снабжение» Дмитрий Шиляев. Для перевозки и выгрузки данного объема в условиях сжатых сроков действия «зимников» (22,5 месяца) планировалось привлечь более 700 единиц грузоперевозящего автотранспорта и до 20 единиц автокрановой техники, выполнить 25 тысяч машинорейсов и задействовать 1200 работников подрядных организаций.Отметим, что логистическая схема доставки грузов на месторождения ежегодно изменяется. Это связано и с привлечением дополнительных сторонних баз консолидации МТР, и с освоением новых лицензионных участков, и со строительством автодорог с твердым покрытием. Так, предстоящий зимний завоз стал первым сезонным завозом для Радонежского месторождения ООО «ТНКУват». В текущем году к разряду неавтономных отнесены Урненское и УстьТегусское месторождения ООО «ТНКУват» и Русское месторождение ЗАО «Роспан Интернешнл», доставку МТР на которые теперь можно осуществлять круглогодично.